Testbericht zur Kawasaki Ninja 650 Performance Edition 2023 | Weifang BrightMountain Ventures Co., Ltd

Allein der Name „Ninja“ auf einem Fahrrad weckt Bilder von etwas, das Spaß machen und aufregend sein wird. Als Kawasaki UK die neue Ninja 650 auf den Markt brachte, wollte ich unbedingt eine Fahrt mit diesem Fahrrad machen und selbst sehen, ob der Name gerecht wird zu meiner Fantasie.

Die Kawasaki Ninja 650 ist kein Neuling auf dem Markt, sie gibt es nun schon seit etwa 17 Jahren und hat sich in dieser Zeit zu einem eleganten, modernen und spaßigen Fahrrad entwickelt.

Den Statistiken von Kawasaki Motorcycles zufolge wiegt die Ninja 650 193 kg, für mich fühlt sie sich aber viel leichter an. Vielleicht liegt es daran, dass die Sitzhöhe 790 mm beträgt, was bedeutet, dass meine Füße fest auf dem Boden stehen, aber ich fand das Bewegen des Fahrrads sehr einfach, was mich von Anfang an an diesem Fahrrad interessiert hat.

Die Ninja 650, die ich geliehen hatte, war die Performance Edition, die Folgendes beinhaltet:

Weitere erhältliche Zubehörteile sind:

Die Ninja 650 hat eine ziemlich aufrechte Sitzposition, was sie offenbar zu einem beliebten Sportbike bei Pendlern macht. Obwohl ich der Meinung war, dass die Stangen eine stilvolle Form hatten, fiel es mir schwer, einen Telefonhalter anzubringen. Man könnte die Halterung an den Spiegelarmen befestigen, aber dann stellte ich fest, dass die Entfernung zu weit entfernt war, um den Bildschirm deutlich sehen zu können – ich verwende mein Telefon auch als Navigationsgerät. Es wäre interessant zu hören, was die Pendlerfahrer dieses Fahrrads machen.

Werfen wir einen genaueren Blick auf die Ninja 650.

Ich liebe das Farbschema! Die Ninja, die ich hatte, war in den KRT-Farben (Kawasaki Racing Team) erhältlich und sie macht dieses Motorrad absolut zu einem echten Hingucker.

Die Front sieht einschüchternd aus und ich kann mir gut vorstellen, wie das im Rückspiegel eines Autos aussehen muss.

Wenn Sie sich das Fahrrad nur ansehen, können Sie erkennen, dass es Spaß machen wird, es zu fahren, es sieht so cool aus und ruft Sie einfach dazu auf, aufzusteigen und eine Fahrt damit zu machen.

Bevor ich mich auf das Motorrad setzte, dachte ich, dass es von der Sitzposition her eher ein Sportmotorrad sein würde, und hatte Visionen, mich über den Tank zu beugen, aber das ist überhaupt nicht der Fall, es hat eine ziemlich aufrechte Position und ist sehr bequem.

Nach ein paar Fahrten wusste ich, dass ich den Sitz gegen einen „Komfort“-Sitz austauschen musste, da die Polsterung für mich einfach nicht ausreichte.

Die Performance-Edition ist mit dem Akrapovic-Titan-Sportauspuff ausgestattet, der nicht nur unglaublich cool aussieht, sondern beim Anlassen des Motorrads auch das Geräusch des Auspuffs und des Motors zusammen hört, und schon fängt das Grinsen an.

Die Ninja 650 wird von einem flüssigkeitsgekühlten 2-Zylinder-Viertakt-Parallel-Twin-Motor mit 649 cm³ Hubraum angetrieben, der ein Drehmoment von 64 Nm bei 6700 U/min und eine Leistung von 68 PS bei 8000 U/min mit einem starken Fokus auf niedrige bis mittlere Drehzahlen und einem leichten Chassis liefert erhöhtes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.

Mit einem Gewicht von 193 kg fühlt es sich meiner Meinung nach gar nicht so schwer an, was das Fahrrad wirklich schön, leicht und einfach zu fahren macht, besonders in den Kurven. Ich denke auch, dass es eines der laufruhigsten Fahrräder ist, die ich je gefahren bin, es bietet ein sanftes, geschmeidiges Fahrgefühl.

Die Ninja 650 ist ein sehr drehmomentstarkes Fahrrad, das sich sowohl bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt als auch vor allem auf offener Straße wohlfühlt, wo es zum Leben erweckt wird.

Besonders relevant für britische Fahrer: Die Ninja 650 entspricht der A2-Lizenz. Sie müssen lediglich einen Beschränkungssatz anbringen, der entfernt werden kann, wenn Sie eine A1-Lizenz erhalten, was sie zu einem idealen Fahrrad für Fahrer macht, die am Anfang ihrer Fahrerkarriere stehen.

Der Motor ist in einem neuen Diamant-Leichtbaurahmen aus Stahl mit 41-mm-USD-Gabeln von Showa und einem über Pro-Link betätigten Hinterradstoßdämpfer untergebracht.

Die zwei radial montierten Vierkolben-Bremssättel sorgen dafür, dass die Bremsen effizient und effektiv arbeiten und sind mit der Emergency Stop Signal (ESS)-Technologie ausgestattet.

Es gibt keine Modi wie Regen, Straße oder Sport auf der Ninja 650, was für mich perfekt ist. Ich mag ein Fahrrad ohne Modi, da sind nur ich und das Fahrrad eins miteinander.

Es gibt jedoch die Kawasaki Traction Control (KTRC), die Sie anpassen können. Der KTRC bietet unter bestimmten Bedingungen eine verbesserte Fahrleistung und Sicherheit, sodass Sie Oberflächen mit geringer Traktion souverän befahren können.

Die beiden Modi ermöglichen es Ihnen, die Einstellung an die Fahrsituation und auch Ihre Vorlieben anzupassen. Der KTRC kann auch ausgeschaltet werden.

Für die A2-beschränkten Modelle gibt es einen Modus auf dem KTRC, den Sie bei Bedarf auch ausschalten können.

Das 5-Zoll-Digital-Farbdisplay des Instruments ist klar und gut lesbar. Der Bildschirm zeigt an, was ich sehen muss – einschließlich Drehzahl, Geschwindigkeit, Gang, Tankanzeige, Uhrzeit und Kilometerstand.

Um den KTRC-Pegel zu ändern, drücken Sie die SEL-Taste in der linken Leiste. KTRC und die Ebene, in der Sie sich befinden, blinken dann eins oder zwei. Um die Ebene zu ändern, drücken Sie einfach die Aufwärts- oder Abwärtspfeiltaste, je nachdem, welche Ebene Sie möchten. Drücken Sie erneut SEL, um diesen Wert zu bestätigen.

Um zu ändern, welche Informationen am unteren Bildschirmrand angezeigt werden sollen, drücken Sie die Pfeiltasten. Pfeil nach oben, um Trip A, Trip B oder ODO anzuzeigen, und Pfeil nach unten, um Ihre durchschnittlichen Meilen pro Gallone (interessanterweise waren es 68,8 mpg, was meiner Meinung nach besonders für ein Pendlerfahrrad hervorragend ist), die Kraftstoffreichweite, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Batterie anzuzeigen.

Die Navigation auf dem Bildschirm ist so einfach, was für mich ein großer Pluspunkt ist.

In die Instrumententafel ist ein Bluetooth-Chip integriert, mit dem Sie über die App „Rideology The App“ von Ihrem Telefon aus eine Verbindung zu Ihrem Fahrrad herstellen können. Laden Sie einfach die App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie Ihr Gerät mit dem Fahrrad. Über Ihr Telefon können Sie auf eine Reihe von Instrumentenfunktionen zugreifen, einschließlich Ihrer Fahrzeuginformationen – Kilometerstand, Kraftstoffstand, Serviceanzeige usw. Sie können diese Einstellungen auch in der App ändern.

Sie können Ihre Fahrt auch mit einer 3D-Animation aufzeichnen, was eine wirklich coole Funktion ist, und ein Fahrtenprotokoll führen. Eine tolle Funktion, wenn Sie eine neue Route erstellen und diese für zukünftige Fahrten notieren möchten. Ich fand diese App wirklich einfach zu bedienen und mit dem Fahrrad zu verbinden.

Der Service wurde fällig, als ich das Fahrrad besaß. Das Wort „Service“ erscheint auf dem Bildschirm, wenn Sie die Zündung zum ersten Mal einschalten, verschwindet jedoch beim Starten.

Die Reifen der Ninja 650 sind Dunlop Sportmax Roadsport 2. Ich bin schon einmal mit diesen Reifen gefahren und war mit ihrem Fahrverhalten zufrieden.

Dunlop Sportmax Roadsport 2 Reifen.

Der Michelin Road 6 ist der Reifen meiner Wahl für mein persönliches Fahrrad. Ich halte ihn für einen großartigen Allround- und Ganzjahresreifen, der unter allen Bedingungen gut funktioniert – heiß, kalt, nass oder trocken.

Dunlop beschreibt die Sportmax Roadsport 2-Reifen als „einen neuen Sportreifen, ideal für Fahrer, die sportliche Leistung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen“. Die Sportmax-Reifen bieten eine gegenüber den GPR-300-Reifen verbesserte Sportleistung und bieten mehr Grip und Stabilität beim Bremsen, schnelles Aufwärmen und agiles, vorhersehbares Handling und schnelles Einlenken.

Während ich das Fahrrad hatte, erlebte ich unterschiedliche Wetterbedingungen – feuchte Straßen, nasse Straßen, sehr nasse Straßen und schöne sonnige trockene Straßen. Ich mag diese Reifen, das Fahrrad hat sich unter allen Bedingungen, die ich hatte, sehr gut verhalten. Ich hatte das Gefühl, dass sie viel Grip hatten, gut auf der Straße lagen und, was am wichtigsten war, mir das Vertrauen gaben, das ich mir von einem Reifen erhoffe.

Die Frontscheinwerfer der Ninja 650 sehen unglaublich cool aus. Ich kann mir gut vorstellen, wie sie im Rückspiegel eines Autos aussehen müssen!

Die Lichter vorne und hinten sind LED-Leuchten und leuchten die Straße nachts gut aus.

Das Rücklicht ist sehr übersichtlich unter dem Rücksitzbereich untergebracht und scheint bei eingeschaltetem Licht eine „X“-Form zu bilden. Wieder ein sehr cooles Feature, das zum Design des Fahrrads passt.

Man merkt, dass viel über das Design dieses Motorrads nachgedacht wurde, und ich denke, Kawasaki hat es mit diesem Motorrad so richtig hinbekommen, dass die Ninja 650 definitiv das coolste Kind auf dem Markt ist.

Wie fährt sich die Ninja 650? Ich muss zugeben, als ich das Fahrrad zum ersten Mal abgeholt habe, habe ich viel Zeit damit verbracht, herumzulaufen und mir das Fahrrad nur anzusehen. Ich liebe das Design des Ninja.

Grün ist nicht meine erste und auch nicht meine zweite oder dritte Fahrradfarbe, aber die Lackierung des Kawasaki Racing Teams sticht bei diesem Motorrad wirklich hervor. Ich hätte nicht gedacht, dass ich das jemals sagen würde, aber ich hätte den Ninja im grünen Bereich!

Die Lackierung dieses Motorrads ist absolut brillant und ich wünschte, dass mehr Hersteller bei ihren Farbschemata abenteuerlustiger wären. Die meisten neuen Motorräder haben mittlerweile eine schlichte Farbe und ich würde gerne eine größere Auswahl an aufregenden Lackierungen sehen.

Ich habe mich mit diesem Fahrrad sofort zu Hause gefühlt, es fühlt sich gut an, fährt sich wunderbar und klingt auch gut. Der Ninja, den ich hatte, wurde mit einem Akrapovic-Titan-Sportauspuff als Zubehör geliefert, der sich perfekt mit dem Sound des Twins verbindet und einen sehr unverwechselbaren Sound ergibt.

Bei meiner ersten Fahrt erlebte ich zwei wirklich heftige Regenfälle und auch die nächsten paar Fahrten waren feucht und nass, sodass ich es offensichtlich etwas ruhiger angehen lassen musste, als es bei trockeneren Bedingungen der Fall wäre. Dem Fahrrad machten die Bedingungen, in denen wir uns befanden, überhaupt nichts aus, mir machte es mehr zu schaffen, meine Ausrüstung ständig trocknen zu müssen, wenn ich nach Hause kam!

Endlich kam die Sonne heraus und ich konnte eine ordentliche Fahrt mit dem Ninja machen. Oh Mann, es macht so viel Spaß, dieses Fahrrad zu fahren. Es ist leicht, wendig und besonders in den Kurven sehr geschmeidig zu fahren. Tatsächlich würde ich sagen, dass es wahrscheinlich eines der laufruhigsten Fahrräder ist, die ich je gefahren bin.

Ich fand einen schönen Straßenabschnitt mit einer Mischung aus geschwungenen Kurven und geraden Abschnitten und dem Motorrad gefiel es, es war definitiv in seinem Element. Als ich am Ende der Straße ankam, grinste ich so sehr, dass ich mich umdrehte und es noch einmal tat.

Ich empfand die Federung als etwas hart und spürte die Stöße und Unebenheiten, aber das könnte zum Teil am Zustand der Straßen liegen. Die Hinterradaufhängung ist nicht einstellbar, nur die Vorspannung ist einstellbar.

Außerdem stellte ich fest, dass meine Handgelenke anfangs schmerzten. Ich würde sagen, dass der Ninja eine ziemlich aufrechte Sitzposition hat, daher bin ich mir nicht sicher, warum meine Handgelenke weh tun. Ich schätze, es liegt an meiner Körpergröße (ich bin 1,60 m groß) und meiner Sitzposition. Nach einer Weile nutzte sich das ab ausgeschaltet und hatte natürlich keinen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrrads.

Ich bin kein Fan der Spiegel an diesem Fahrrad. Sie sind nicht die besten, die ich je gesehen habe. Ich fand es sehr fummelig, sie anzupassen, weil man sich so weit nach vorne beugen muss, um sie zu erreichen, aber ich konnte sie gut erkennen.

Ich bin mir nur nicht sicher, ob mir das Aussehen gefällt. Wenn ich mir das Fahrrad ansehe, kann ich erkennen, warum sie dort platziert wurden, wo sie sind, und es macht durchaus Sinn, aber ich bin wirklich unentschlossen, was sie betrifft. Ich glaube auch nicht, dass Lenkerendspiegel funktionieren würden.

Im geparkten Zustand ist der Ninja ein echter Publikumsmagnet. Ich hatte immer Leute, die zum Fahrrad kamen, um es sich anzusehen. Ich denke, vielleicht war es die Lackierung, die die Leute auf das Motorrad aufmerksam machte, aber es kam auf jeden Fall gut an. Ich glaube nicht, dass es wie ein 650er-Motorrad aussieht, und das überraschte die Leute, als sie herausfanden, dass es so war.

Besonders gut gefällt mir, dass der Ninja keine Modi wie „Regen“, „Straße“ oder „Sport“ hat. Es gibt zwei Stufen der Traktionskontrolle, aus denen Sie wählen können (Sie können diese auch ausschalten), aber ansonsten fahren nur Sie und der Ninja das Fahrrad. Sie bestimmen, wie das Fahrrad gefahren wird, und ich persönlich liebe das an einem Fahrrad.

Die Sitzbankabdeckung, die mit dem Fahrrad mitgeliefert wurde (diese gehört zur Standardausstattung der Performance-Edition), hebt für mich das Heck wirklich hervor. Ich persönlich nehme keinen Sozius, also wäre das perfekt für mich. Ich würde auch die hinteren Rasten abnehmen, um es sauberer zu machen.

Ich müsste mir auch noch einen Schwanzputz anziehen. Bei allen neuen Fahrrädern ist es gesetzlich vorgeschrieben, dass sich das Nummernschild am hintersten Teil des Fahrrads befindet, aber eine Heckklappe gehört zu meinen ersten Anschaffungen für das Fahrrad.

Das Ninja wiegt 193 kg (obwohl es sich für mich viel leichter anfühlt) und hat eine Sitzhöhe von 795 mm, und ich fand das Bewegen des Fahrrads unglaublich einfach. Meine Füße standen fest auf dem Boden, was mir viel Hebelkraft verschaffte.

Das Motorrad verfügt über ein hohes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und war beim Fahren durch bebaute Gebiete bei niedrigen Geschwindigkeiten recht zufrieden, war aber auf einer offenen Straße, die die Kurven aufsaugte, weitaus zufriedener.

Ich hatte das Gefühl, dass der Ninja stark vom Motor gebremst wurde, so dass allein das Zurücknehmen des Gashebels die Geschwindigkeit deutlich verringerte. Allerdings fühlten sich die Bremsen sehr reaktionsschnell an.

Meine paar Wochen mit dem Ninja vergingen viel zu schnell. Ich liebe die Tatsache, dass dieses Fahrrad so einfach zu fahren ist. Man muss das Fahrrad nicht einrichten oder mit den Modi herumfummeln, man steigt einfach auf das Fahrrad und fährt damit.

Bei Kawasaki wissen Sie, dass Sie eine hochwertige Ausrüstung erhalten, und das kommt auch bei der Ninja zum Ausdruck: Sie macht das, wofür sie entwickelt wurde, wirklich gut, aber auf eine unterhaltsame Art und Weise. Für 9.510 USD / 12.811 CAD / 7.649 £ erhalten Sie sehr viel Fahrrad für Ihr Geld.

Vielen Dank an Kawasaki UK für die Leihgabe der Ninja, ich hatte einen Riesenspaß 😎